量身定制

正力海工:为平潭量身定制“航母”助力家乡发

  平潭海峡以风大浪高著名,全年8级以上大风平均为123天。论海风,全年6级以上大风超过309天,与百慕大、好望角并称世界三大风口海域;论海浪,基础部件下水要承受87吨的波浪冲击力,相当于5辆大卡车同时撞击;论地质,海底高差最高达到32米,相当于10层楼的高度,而且海底裸岩坚硬如铁。

  无论是海上风电场建设还是海上风电建设,由于天气、水文、地质的三重难题层层叠加,这让平潭海峡几乎成了一个“禁区”,疾风巨浪,在这茫茫大海当中“立足生根”、施工建设绝非易事。

  而像“正力潜19000”(半潜风电支持船)这样的重装装备者们就勇敢接受了这个挑战,它们的诞生就是专门为平潭海上风电建设所量身打造的。

  正力海工立足平潭、积极投入家乡绿色能源工程建设,先后投入“正力2200”(2200吨浮吊)、“正力6000”(6000Hp )拖轮、“正力潜19000”(半潜风电支持船)等重装装备参与平潭大练中广核海上风电项目建设,取得了良好成绩。

  据正力海工副总经理陈建平介绍,“正力潜19000”既能满足半潜的要求,同时又具备海上承载打桩导向架进行风电单桩打桩作业的功能,它所承载的导向架液压千斤顶间距10.4米,压力200吨,可以满足插打5至10米直径的单桩的需求,达到目前国内海上风电市场最大直径单桩的技术要求。

  “该船是为平潭量身定制,具有较强的运输、储运、现场加工能力,是目前国内海上风电综合性能领先的工程船。”陈建平说。

  这艘静卧在平潭海峡海面上的“海上巨无霸”,让人在甲板上行走最大的感受就是稳,如履平地,宛如一个小型的足球场。据介绍,该船舶根据平潭的施工需求和特殊海况,特别设计增加26米长的钢浮箱结构。“可因地制宜施工,净高近X米的船舶,遇到特殊条件时,可潜入海中并只露出2米的锚机台。”陈建平说。正力公司此次重资投入,为国家海上风电发展再添利器,将极大提升我区乃至全国海上风电及其他海上工程的施工能力。

  平潭处于台湾海峡和海坛海峡突出部,“狭管效应”明显,因而平潭风力资源丰富且风向稳定,这给平潭发展风电创造了先天优势。

  1976年成立的平潭县风力发电实验小组,是全国最早成立的风力发电试验机构之一。

  1982年,平潭首台发电机组安装在了平潭风场进行试验,也是当时国内自行设计、制造并运行的最大风电机组。1985年,中国与比利时合作的风电试验项目选址莲花山风场,这是落地平潭的首个国际合作风电试验项目。这是当时我国单机容量最大的风力发电机组,也是全国最大的风力田。

  近年来,平潭的风电产业也开始从陆上走向海上。但是由于受平潭气候、海况、海上施工作业难度大等因素制约,海上风电组装施工等建设存在相当大的难度。

  近年来,实验区发挥资源禀赋优势,将风能作为优先发展的重点产业之一,陆续出台扶持政策,积极推动风能研发、风电设备制造、施工和运维、培训服务等领域发展,加快形成风电配套产业链。得益于实验区对风能产业的重视与培育,来岚投资风电相关产业的企业“风”至沓来。

  正力海工就是在这个背景下,也自此完成了从传统海上打捞到进军风电产业新能源的重大转身。“我们在平潭诞生,并从这里走出去,发展壮大后,回到平潭找到了公司发展的新蓝海,为公司快速的发展插上了翅膀。”陈瑞喜说。

  除了“正力潜19000”,正力海工斥资打造的“大器”还有许多“顺一1600”、“正力2200”,如同一个个海上风电工程的明星闪耀在中国的各个海域。

  2017年,正力海工引进了荷兰IHC S3000液压打桩锤,是目前国内直径最大的打桩锤。

  2018年4月,正力海工自行设计制造的工程船“顺一1600”,起重能力、起重高度等综合作业能力居国内领先地位。

  2018年10月,港珠澳大桥正式通车,在这座全球最长跨海大桥的建设中,“正力2200”参与其多个标段、多项工程的吊装施工建设,成为托起这座“超级工程”的利器之一。其中“正力2200”参与的“港珠澳大桥3000吨桥面”吊装工程,刷新了我国海上桥段吊装纪录。为此,该标段项目经理部还给正力海工赠送“起重先锋”的锦旗,对其在港珠澳大桥建设过程中发挥的作用表示感谢。

  “顺一1600”参与了广东湛江、珠海金湾风电场建设,“正力2200”参与建设中广核大练风电项目,IHC S3000液压打桩锤、LDD-5000嵌岩钻机在莆田平海湾项目建功,新打造的“正力潜19000”的“首秀”,将在中广核大练风电项目亮相。

  殊不知,在2017年业务转型前,诞生于1977年的正力海工,还曾参与打捞“阿波丸”号、韩国“世越号”等等,在震惊中外的事件中展示中国企业的担当与实力。这家从平潭的小岛东庠起步的民营企业,一步步发展成为在海洋工程施工领域的领军民企,在华南地区享有盛誉。

  2018年底,在厦门国际潜水救捞与海洋工程装备展览会上,一位80多岁的台胞老人在正力海工展出的模型前久久驻足。他就是台湾“中华搜救协会”的副理事长姚忠义。

  2016到2018短短两年间,正力海工先后成功参与救援在台湾海峡遇险的“港泰台州”轮和“远泰789”轮,并作为中国大陆首家连续两次受邀前往台湾地区接受“感谢状”的民企,姚忠义正是在此期间同正力海工结下了深厚友谊。“这是大陆的老同行、老朋友,通过技术升级产业转型成了大陆地区航母级的企业,他们一直走在前面,我们要好好学习。”姚忠义对前来观展的台湾同行说。

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